2023款杜卡迪“街霸”V4/S/SP2，马力突破200＋
今年的杜卡迪似乎对于速度有着执念，刚刚发布了最强市售PanigaleV4R之后又紧接着发布了全新“街霸”StreetfighterV4/S/SP2车型，马力直接干到了208匹，让我们来看看全新“街霸”做了什么升级吧！
杜卡迪StreetfighterV4全新StreetfighterV4在外观设计上改变并不明显，只是在油箱造型上做了调整，新款的油箱更有利于在驾驶中加持车辆。动力上搭载一台DesmosediciStradale90°反向曲轴V4水冷引擎，实际排量1103cc，压缩比达14：1。具备最大功率153kw/13000rpm，最大扭矩123Nm/9500rpm，最大马力直接来到208匹。同时，两侧定风翼也经过了重新的设计，上下两层的设计让它在高速中拥有更好的下压力，使得车身更加稳定。
新款StreetfighterV4在动力模式上依旧有Full、High、Medium、Low四种，其中Full与Low是经过全新调教。在雨天湿地情况下最大马力也被限制在160匹，油门也更加温和一些，其他两种则依旧与现款动力输出保持一致。
仪表也采用第二代液晶仪表，这是一款高清全彩TFT液晶仪表，在界面布局上也经过调整。让车友能够快速调整各项电控系统以及车辆信息的读取，同样它也支持计数功能。此外，后摇臂枢轴与引擎结合处增高4mm，加强了后减震在急加速时后仰的控制，也强化出弯补油时的稳定性。
杜卡迪StreetfighterV4S杜卡迪依旧将StreetfighterV4分为多个版本，说好听点是给车友对于自己的需求提供不同的选择，但实际上就是营销的策略。S版本与标准版的主要差异在于前后采用Ohlins半主动电子减震（标准版为Showa减震），轮毂也为锻造轮毂的配置。另外，S版本出厂就搭配锂离子电池，比上一代轻了1.7KG。
电控配置上升级为EVO2版本，官方表示重新匹配后的新系统，体感效果有明显提升。采用TFT全彩仪表，支持骑行模式，动力模式，弯道ABSEVO，DTCEVO2牵引力控制系统，DWCEVO车轮控制系统，DSC滑动控制系统，EBCEVO2发动机制动控制，自动轮胎校准系统。DPL杜卡迪动力启动，DQSEVO2双向快速换挡系统。搭载Sachs钛尺。
杜卡迪StreetfighterV4SP2SP2版则是加入了MotoGP与WSBK赛事冬季测试版画，在黑灰车身的版画上加入红色的点缀，油箱上则有银色拉丝的细节处理，油箱容积17升。车身导流罩、轮毂均采用碳纤维材质，定风翼也同样采用碳纤维材质，并且搭载STM-EVOSBK干式离合。SP2版还可以搭配后座盖板并且去除了后座脚踏，杜卡迪还给SP2版车把手处还加入了专属的车身编号，无一不显示出其SP2版的格调。
电控系统包括6轴IMU、3种骑行模式、Bosch弯道ABSEVO、牵引力控制EVO2、防翘头控制EVO、发动机制动控制EVO、DSC车身滑动控制、DPL弹射起步、双向快排EVO2，Ohlins钛尺。
